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      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.05.17 ]
      美國海岸警衛隊出臺壓載水處理新規范

        日前,美國海岸警衛隊(USCG)出臺了有關船舶壓載水的新規范。該規范提出了壓載水處理系統的實驗應由獨立的第三方機構完成以及AMS(可替代的船舶壓載水處理系統)等概念。針對其新規范,有專家建議,由于國家和地區要求的不同,航運公司和壓載水處理系統生產企業將面臨新的機遇和挑戰。而作為最終用戶的航運公司,在選擇壓載水處理系統時,更應當謹慎決策,以免船舶在選擇航線時受到限制。
        
        據了解,根據USCG的新規范,傳統的壓載水置換的方法將不能達到其要求,船舶將必須安裝壓載水處理系統,以防止外來入侵物種被運到美國水域。在這一要求上,USCG標準與國際海事組織(IMO)壓載水管理公約的D-2標準相同。USCG條例33 Code of Federal Regulations(CFR)第151條和46 CFR第162條將于2012年6月21日生效。
        
        在新規范中,USCG提到了AMS這一概念,即通過IMO最終認可的產品,且能夠滿足USCG標準的系統,在擁有USCG證書之前,可安裝于船舶進行壓載水處理。據挪威船級社(DNV)專家介紹,這個概念可以理解為通過IMO認可的壓載水處理系統生產廠家可向USCG遞交申請,請其認可該壓載水系統可以作為AMS。船上安裝的AMS在最初5年內可被視為有效的壓載水處理系統,5年后需要再確認是否仍然能夠達到USCG排放要求;針對某些船型,如果USCG已經認可了某種壓載水處理系統,則不可采用AMS。由于目前全球壓載水處理系統都沒有USCG證書,該概念的提出將在壓載水處理系統獲得USCG證書之前起到重要的過渡作用。不過,根據DNV在今年4月20日對USCG新規范的解讀來看,擁有DNV型式認可的產品,將有望成為USCG認可的AMS。
        

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        根據USCG新規范,申請USCG認可的供應商應確保其壓載水處理系統的實驗是在獨立的第三方機構完成。據了解,到目前為止,通過IMO最終認可的壓載水處理系統的生產企業僅有為數不多的幾家是在獨立、專業的實驗室進行認可實驗的,多數企業是自己搭建實驗平臺或聯合某實驗室進行委托檢驗的,因此,新規范一旦實施,將會使很多企業退出競爭。到目前為止,USCG還沒有認可任何獨立的實驗機構。據國際知名壓載水檢測機構挪威NIVA實驗室的消息,該機構已與USCG取得積極溝通,將有望成為獲得USCG認可的首個實驗室。另據了解,青島海德威科技有限公司生產的海洋衛士壓載水處理系統不僅擁有DNV型式認可,還在挪威NIVA實驗室完成了壓載水處理的實驗,這不僅意味著該公司壓載水處理設備走到了世界的最前端,還有可能將受益USCG新規范,開拓更大的市場。
        
        此外,USCG新規范還對船舶操作做出了一些相應的規定,包括定期洗艙、清除沉淀物,錨和錨鏈的清洗,船體、管道和水艙的附著生物的定期清理,壓載水管理計劃,附著物管理計劃,??棵绹劭谇?4小時遞交壓載水處理的相關報告的要求等。業內人士認為,種種嚴格規定,將讓航運公司和船舶運營管理者,更加青睞包含過濾步驟的壓載水處理系統。

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