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      閱讀新聞
      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2014.08.05 ]
      上半年豪車市場保持快速增長擴容近三成

        上半年,豪華車市場仍然保持快速增長,27.5%的整體銷量增幅大大超過狹義乘用車市場14.8%的市場增幅?!敖衲暌詠?,豪華車市場的明顯特征是 小型車增長迅速?!北本┍背絹嗊\村汽車交易市場副總經理顏景輝表示,導入小型車不僅改變了豪華車企業的產品結構,同時覆蓋了更多的年輕消費群體。

        奧迪仍領先增速放緩

        受益于小型車市場銷量拉動,奧迪品牌在豪華車市場上繼續保持領先地位,上半年銷量達到26.87萬輛,同比增幅17.8%。但是,隨著第二陣營豪華車品牌的快速崛起,奧迪品牌今年上半年市場份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%。

        寶馬將2014年定義為“寶馬之年”,計劃在今年進一步縮小與奧迪在中國市場的銷量差距。不過,伴隨奧迪Q3和A3的上量,寶馬與其差距仍未見縮小。 奔馳也在加速追趕,以36%的銷量增長縮小了與競爭對手市場份額的差距,奔馳新銷售公司成立以來連續第16個月實現增長。此外,二線豪華品牌的市場競爭更 加激烈。

        SUV成銷量增長主力

        數據顯示,SUV車型已經從銷量補充逐步成為豪華車銷量增長的主要驅動者。1-6月,一汽-大眾奧迪SUV銷量增幅達到61.3%;華晨寶馬旗下SUV車型的增幅達到107.1%;北京奔馳的SUV車型銷量增幅也達到18.4%。

        根據乘聯會發布的數據顯示,在國產車型中,奧迪Q3和寶馬X1的增長成為奧迪與寶馬最重要的增量拉動。今年上半年,奧迪國產SUV車型銷量達到 7.92萬輛,同比提升74.8%,其中Q3累計銷量達到3.33萬輛。按照奧迪此前預期,今年Q3將承擔接近8萬輛的銷售任務。今年4月,奧迪Q3 1.4T車型上市,進一步擴大受眾范圍,這一車型將在今年下半年承擔更多增量任務。

        寶馬在中國市場上最重要的增量車型則來自于國產的X1。上半年X1銷量為2.2萬輛,同比增長107.1%。奔馳方面,今年上半年SUV銷量占奔馳在 華整體銷量的39%。其中,國產GLK銷量提升最為明顯,同比增長53%,中國作為GLK最大單一市場的地位更為穩固。在傳統的C級豪華車市場,奔馳E級 上半年實現了70%的同比增長,奧迪A6L和寶馬5系的同比增幅分別為12.5%和16%。與此同時,以ABB(奧迪、奔馳、寶馬)為代表的豪華車第一陣 營比拼正變得更為“精細化”,汽車金融、售后服務成為ABB在華進入成熟期后的重要布局方向。

        第二陣營銷量激增

        中國豪華車市場第二陣營中,英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等保持高速增長態勢。其中,英菲尼迪上半年增幅達到130.2%,銷量達去年全年在華銷量的87%。不過,目前二線豪華車品牌仍處于混戰期,銷量并沒有拉開太大的差距。

        今年上半年,沃爾沃累計銷量3.86萬輛,同比增長34.3%;雷克薩斯銷量約為3.93萬輛。這兩個品牌的市場份額基本處在同一區間,而國產將成為它們突圍的關鍵。

        數據顯示,2013年中國豪華車銷量不到100萬輛,銷量不足當年總銷量的6%。而今年上半年,豪華車市場銷量已經達到80.80萬輛,增速遠高于整 體市場,在整體乘用車中的市場占比再度提升。顏景輝表示,由于豪車價格下移,此前沒有考慮豪華品牌的消費者進入了這一購車區間,因此豪華車市場將隨著產品 價格的不斷下移而維持穩定增長態勢。

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